admin / 30.05.2019

Прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля

Содержание

На каком покрытии работают толщиномеры?

Толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП) может измеряться соответствующим прибором, он обладает своими особенностями, а на некоторых покрытиях даже может показывать неправильную величину. Принцип работы и материал, на котором может проводиться исследование, могут отличаться:

  • электромагнитная основа может использоваться для определения толщины только на кузовах из ферромагнитных сплавов – железо и сталь;
  • вихретоковый метод обработки данных работает для измерения толщины на диамагнетиках. Толщина краски на автомобилях в микронах может определяться для алюминиевых, медных, бронзовых и других сплавов;
  • комбинированный принцип позволяет определять величину покрытия на всех типах металлов;
  • ультразвуковое и эхолокационное воздействие показывает толщину любого материала на любой поверхности независимо от типа работы устройства.

Каждый прибор для измерения краски на авто, кроме ультразвуковых вариантов, требует наличия металлической основы. При необходимости проверять наличие битых частей кузова на современных автомобилях с композитным или пластиковым корпусом придётся покупать или арендовать эхолокационное устройство.

Какие покрытия измеряют толщиномеры?

Прибор для измерения толщины в быту может использоваться для замеров практически всех разновидностей покрытий. С его помощью в бытовой жизни могут замеряться:

  • различные лакокрасочные покрытия;
  • всевозможные грунты;
  • наличие слоёв шпаклёвки;
  • появление коррозии;
  • толщина пластика;
  • керамические покрытия;
  • любые налёты и поверхности сверху металлоконструкций.

Должно быть только несколько условий для замеров:

  • покрытие для измерения обязательно должно обладать диэлектрическими свойствами;
  • наружная поверхность исключительно гладкая.

Если используется измеритель, основанный на магнетизме, нужно иметь диэлектрическую основу с ровной поверхностью. Толщиномеры в бытовом использовании всегда строятся на принципе магнита. Большая часть автомобилей соответствуют перечисленным условиям.

Дополнительно следует учесть соотношение между тем, какой прибор для измерения толщины краски в наличии, и свойствами металла корпуса. Условие преимущественно касается старых моделей устройств, современными моделями можно измерять на поверхностях практически со всеми металлическими основами.

Толщиномеры измеряют различные лакокрасочные покрытия

Подготовка к измерению

Теперь толщина ЛКП может быть установлена без проблем, так как пользователю известны свойства кузова и самого устройства. Только перед измерением нужно провести процедуру предварительной подготовки.

Калибровка устройства

Прибор для проверки толщины лакокрасочного покрытия перед измерением нужно изначально откалибровать, это поможет получить максимально точные показания. Сегодня предлагается немало моделей, способных самостоятельно калиброваться, если у пользователя не одно из этих устройств, нужно вручную провести такую процедуру.

Изначально следует провести замер эталонного значения в особом режиме, при котором указывается вручную точное значение в микронах. Для поставленной задачи в комплекте присутствует несколько специальных пластин из пластика и металла. Для ускорения процедуры можно замерить всего 1 пластиковую и 1 металлическую пластину.

Подбор контрольного элемента можно проводить необязательно из заводской конструкции авто. Можно взять любой кусочек исследуемого материала, с которым работает прибор. Для максимально точной калибровки стоит использовать по несколько элементов из разных типов материала с максимально гладкой поверхностью.

В отношении пластиковых элементов стоит использовать стандартные пластины, они являются эталонными. Практически всегда в комплекте идёт кусочек с толщиной 102 микрометра, а иногда дополняется ещё несколько образцов.

Калибровка толщиномера ET11P

Калибровочная процедура

Чтобы провести определение толщины покраски, предварительно нужно провести калибровку с помощью подготовленных пластин. Если измерительные материалы имеют защитную плёнку, нужно снять её. Устройство приводится в активное положение, и сразу выполняет сброс к начальным настройкам. Чаще всего для восстановления нужно провести эталонный замер пластины и нажать на кнопку «0». Лучше процедуру сброса уточнить в инструкции.

Прибор для измерения толщины краски на авто модели ET-111 работает по описанному принципу, но его курковая модификация может сбрасываться только при выключении устройства и зажатии курка с клавишей «0».

В процессе тестового измерения на экране будет указано наличие погрешности. Если на дисплее цифра «0», то прибор не нуждается в калибровке.

При появлении отличающихся цифр нужно следовать инструкции:

  • На пластину из металла укладывается эталонная пластиковая деталь, после чего проводится измерение толщины.
  • На экране нужно нажать клавишу для перехода в режим калибровки, она может обозначаться «К», «CAL» и т. п.
  • С помощью стрелочек установить значение согласно эталонному размеру пластика – 102 мкм.
  • Теперь нужно выйти из режима калибровки нажатием той же клавиши «К» или «CAL».
  • Прибор откалиброван и готов к использованию.

Прибор для измерения толщины краски на авто модели ET-111

Можно удостовериться, что калибровка прошла успешно, выполнив повторный замер, значение не должно отличаться от реального показателя более чем на 2–3 мкм.

Процесс калибровки проводится с помощью стальной пластины из ферромагнитного состава. Если прибор универсальный, то дальнейшей корректировки данных не требуется. Чтобы идеально настроить устройство, следует измерить другой материал, лучше алюминий.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

Когда прибор готов, выполняется проверка, насколько толстый лакокрасочный слой на автомобиле. После получения показателей следует сверить данные с таблицей эталонного значения. Если известна толщина краски на авто, таблица – это основа для сравнения данных.

Определить, какая толщина краски должна быть на автомобиле, можно по таблице, которая присутствует в инструкции или в сети. После этого стоит сравнить с результатами и сделать вывод о состоянии авто.

Гарантия точности замера будет при получении данных из технической документации. Даже в пределах одной модели проводится периодический рестайлинг, следовательно, машины разного года производства могут иметь разную толщину покрытия.

Большинство автомобильных концернов предпочитают красить автомобили толщиной покрытия от 70 до 150 мкм. Чаще всего при замерах получают результаты от 80 до 130 мкм.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В процедуре есть существенные нюансы:

  • толщина покрытия в зависимости от элемента корпуса может отличаться. На величину слоя влияет технология нанесения и свойства лакокрасочного покрытия. Практически на всех авто по центру крыши толщина краски несколько меньше, чем по граням;
  • несмотря на различия между отдельными участками, обязательно соблюдается симметричность обеих сторон;
  • толщина слоя может различаться даже у заводской краски, но всегда отклонения находятся в пределах 50 мкм – как для минимальной, так и максимальной отметки. Чаще всего отличие составляет 20–35 мкм;
  • внутреннее окрашивание всегда значительно меньше, чем внешний слой, разница достигает 40–60 мкм.

Если покупатель решил выбрать современную модель толщиномера, можно воспользоваться полезной функцией – указать предполагаемый диапазон значений. Функция помогает устранить риск ошибки в случае дрожания рук или других негативных факторов.

В среднем покрытие с завода имеет толщину, приблизительно соответствующую волосу человека. Если на машине проводилось восстановление, показатель будет значительно отличаться в сторону увеличения.

Процедура измерения

Для пользователя нет ничего сложного в самом измерении, профессиональные навыки не потребуются. У разных конструкций небольшие отличия могут встречаться. Курковые варианты и отдельные нажимные устройства несколько устаревшие, их активация проводится без касания к поверхности. Более новые модели могут включаться самостоятельно при касании к твёрдому предмету.

Толщиномер краски лакокрасочных покрытий автомобиля

Важно исключить направление датчика в активном состоянии в глаза человеку при небольшой дистанции.

Процедура имеет некоторые тонкости выполнения:

  • при включении следует плотно прикреплять датчик к нужному участку. На экране появятся точные измерения толщины ЛКП. Если используется курковой вариант, предварительно следует произвести нажатие и отпускание курка. Нажимные модели выполняют инициацию самостоятельно. Важно обеспечить сильное прижатие и ровное соприкосновение с эмалью, удостоверившись в отсутствии перекосов;
  • исследование может проводиться как по точкам, так и методом непрерывного измерения. Во втором случае нужно удерживать курок и вести вдоль поверхности, главное – обеспечить плотный прижим. Прибор будет изменять показания в соответствующих местах;
  • для получения данных о среднестатистических размерах покрытия нужно выполнять замены по точкам. Все сегменты замеряются по отдельности;
  • для исследования одного элемента нужно провести 5 замеров: 4 из них по всем углам и 1 в центре. Количество точек может быть значительно больше, но это актуально при появлении подозрений на наличие шпаклёвки или битой поверхности;
  • в каждой точке снимают от 3 до 5 замеров для получения точных показателей, каждое значение записывается на бумаге;
  • все замеры точки нужно проводить на небольшом расстоянии от намеченного центра, приблизительно в радиусе 10–20 см. С помощью усреднённых показателей по площади можно получить средние данные;
  • когда получено 3–5 чисел нужно определить среднее арифметическое. Для расчёта следует сложить значения и разделить их на количество процедур замера;
  • после расчёта среднеарифметических цифр для всех деталей можно определить наличие и уровень расхождения в сравнении с заводскими, табличными данными;
  • для подсчёта толщины покрытия всей машины нужно объединить все значения для отдельных элементов и снова высчитать среднее значение.

Для исследования одного элемента нужно провести 5 замеров

Какие значения толщины считаются расхождением с заводскими

Никакого труда не составит установить наличие шпаклёвки или отличающейся краски на основании всех перечисленных данных. При перекраске значения становятся повышенными в 2, а иногда и в 3 раза.

Если подытожить, все отклонения свыше 100 мкм гарантированно указывают на покраску автомобиля в автомастерских, так как заводские покрытия не могут обладать таким расхождением. При превышении показателей на 160 мкм можно судить о наличии слоя шпаклёвки.

Стандартное покрытие краской прибавляет порядка 100 мкм к заводскому показателю. Следовательно, при появлении отметок 180–260 мкм, можно дать гарантию, что деталь перекрашивалась или подкрашивалась. Свыше указанных отметок – поверхность подвергалась шпатлеванию. Порой прибор не дает правильных данных из-за выхода за пределы микрозначений, что свидетельствует о толстом слое шпаклёвки.

Виды толщиномеров

Далеко не все приборы для измерения толщины имеют одинаковую точность работы, соответственно, они могут быть менее полезными. Существует несколько критериев для деления толщиномеров на виды.

По классам приборы бывают:

  • первого класса устройства стоят недорого, обладают оптимальной надёжностью, но небольшим количеством встроенных функций. Многие модели этого класса требуют определённых навыков использования, так как принципы могут отличаться;
  • 2 класс имеет больше предустановленных функций и довольно прост в эксплуатации, но для получения замеров требуется больше времени, что обусловлено повышением точности измерений;
  • к третьему классу относятся аппараты с оптимальным отношением качества и стоимости, но заплатить придётся несколько больше. Устройства группы обладают повышенной точностью и надёжностью, а также обладают обилием опций. Среди минусов – потребность в регулярном проведении калибровки и негативная реакция на отрицательные температуры и их значительные перепады;
  • четвёртый класс относится к профессиональным аппаратам, которые самостоятельно калибруются. Они обладают всеми преимуществами предыдущих устройств и превосходят другие классы по точности.

Профессионалы отмечают, что все приборы нуждаются в калибровке, отличается лишь время проведения настройки. В любом случае контроль пользователя все равно потребуется.

Толщиномер CM-206FN

По сфере использования толщиномеры также могут отличаться:

  • для автомобилестроения;
  • для судостроения;
  • в области страховых выплат;
  • строительные;
  • для оценочных работ;
  • бытовые.

Пользоваться приборами могут юридически уполномоченные и частные лица. Они потребуются для профессионалов, выполняющих оценочные работы, выполняющих экспертизы, прогнозирующих срок жизни судна или создающих перекрытия. Использование толщиномеров популярно во многих сферах, где требуется повышенная точность показателей, в частности – анализ состояния кузова для покупки б/у автомобилей.

Предпочтительно покупать толщиномер из прочного пластика

По типу работы существуют приборы:

  • с магнитными принципами действия. В их основе лежит магнит, его точность зависит от расстояния до металла. Все показания выводятся на дисплей или отображаются с помощью стрелки;
  • электромагнитные устройства работают по принципу электромагнитной индукции. В процессе проверки прибором, ЛКП воспринимается в виде замкнутой цепи, производится измерение магнитного потока;
  • по ультразвуковому принципу работают приборы с повышенной точностью. Они часто используются в труднодоступных участках. От устройства исходят импульсы, отражающиеся от металла и возвращающиеся к прибору, считывающему полученный сигнал;
  • вихретоковый аппарат активно используется для замеров поверхностей из цветных металлов. В основе используется принцип взаимодействия переменного магнитного поля, возникающего при прохождении тока высокой частоты через специальную катушку, и измеряемой поверхности.

Толщиномеры электромагнитныеКак правильно выбрать

Пестрящее разнообразие толщиномеров связано с наличием устаревших, высокоточных, многофункциональных и других устройств. Все они различаются по принципу действия и входят в различные ценовые ниши. Чтобы не прогадать с выбором, стоит рассмотреть основные критерии аппарата:

  • задача. Если приобретение будет предназначаться для домашнего применения, очевидно, что нужда в устройстве будет появляться нечасто. Для личных нужд лучше смотреть на нижнюю ценовую нишу, только стоит учитывать пределы измерений, для которых предназначается модель, продолжительность автономной работы и технические параметры. Для профессиональных задач экономия – не лучшее решение, так как будет невозможно проверить отдельные элементы современных автомобилей, и больше погрешность замеров;
  • внешний вид. Прибор для измерения ЛКП предпочтительно покупают в виде маркера, брелока или других декоративных инструментов. Такой подход поможет снять замеры без привлечения лишнего внимания и избегая негативного отношения продавца. Устройства с имитацией других приборов работают на магнитах и стоят дёшево;
  • материал изготовления. Предпочтительно покупать толщиномер из прочного пластика;
  • какие функции нужны? Важно установить функционал прибора, без которого обойтись не удастся, и возможности, являющиеся желательными, но не принципиально важными. Во многих современных приборах комплектация подразумевает установку различных датчиков для работы с резиновыми покрытиями и стекловолокном с целью определения силы коррозии. Подобные аппараты важны для судостроения, но и в автомобильной сфере функции будут к месту. Абсолютная герметичность контура – толщиномер сможет погружаться под воду, но для автомобильной отрасли – это практически бесполезная функция;
  • процентный показатель допустимой погрешности. Точность устройства важна, но отклонения не могут быть существенными даже в дешёвых конструкциях. Погрешность 40 мкм не изменит показаний, так как судить о перекраске и наличии шпаклёвки можно при отклонении свыше 100 мкм. Ключевым параметром погрешность назвать сложно, зато при высокой точности удаётся сократить время работы, нет необходимости много раз замерять толщину;
  • диапазон измерений. По сути, многие устройства работают до 2 000 мкм, чего достаточно для определения слоя на всех автомобилях. Никакой пользы значительное увеличение рабочего диапазона не принесёт;
  • автономность. Возможность модели работать длительное время может помочь на выездных работах. Стоит учитывать, что при неблагоприятных условиях расход увеличивается, а автономность сокращается;
  • возможность работы в сложных условиях. Лучше выбирать модели, устойчивые к повышенной влажности и перепадам температуры;
  • звуковое оповещение. Особой пользы замечено не было, так же, как и от подсветки клавиатуры.

Прибор для измерения ЛКП предпочтительно покупают в виде маркера, брелока или других декоративных инструментов

Лучший светодиодный толщиномер краски автомобиля

ProdigTech GL-6+

Нередко специалисты и любители предпочитают светодиодный вариант толщиномера ProdigTech GL-6+. Инновационный прибор использует светодиод для передачи сигнала. При обнаружении второго слоя ЛКП диод начинает мигать, а при выявлении шпаклёвки или нескольких слоёв индикатор светится постоянно.

Техническое описание:

  • измеряет чёрные металлы и алюминиевые сплавы;
  • измеряет в пределах 0–2100 мкм;
  • меню состоит из 9 позиций;
  • встроенная память с запоминанием результатов 100 последних замеров;
  • погодные условия не оказывают влияния на точность работы;
  • при продолжительном бездействии самостоятельно деактивируется;
  • аккумулятор 9 В;
  • подсветка дисплея;
  • габариты, ВхШ – 123х65 мм;
  • в комплекте поставляется чехол, эталонные пластины и запасная батарейка.

Толщиномер ProdigTech GL-6+

Достоинства:

  • небольшие габариты;
  • можно замерять основы с немагнитными свойствами: медь, алюминий. Для работы с медью нужно устанавливать отдельные настройки и проводить калибровку;
  • гарантия работоспособности – 1 год.

Минусы:

  • существенные погрешности;
  • расплывчатость границ показателей.

Лучший магнитный толщиномер краски автомобиля

При рассмотрении рейтинга бюджетных и простых в применении конструкций стоит выделить «Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon». Модификация имеет тефлоновое покрытие, оно защищает рабочую область от разрушения.

Основные характеристики:

  • взаимодействует с магнитными металлами;
  • за срабатывание отвечает пружина;
  • погрешность до 40 мкм;
  • не требует питания;
  • габариты, ВхШ – 175х10 мм;
  • вес – 35 г.

Толщиномер «Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon»

Среди преимуществ:

  • компактность;
  • похож на маркер;
  • работает без подпитки;
  • может использоваться в любых погодных условиях;
  • практически не требует калибровки;
  • применим в труднодоступных участках.

Недостатки:

  • не действует на цветных металлах;
  • значительная величина погрешности.

Лучший цифровой толщиномер краски автомобиля

Среди цифровой группы явно выделяется ETARI ET 111, который работает с большинством металлических основ. Может без труда использоваться с помощью 1 руки. Модель имеет ЖК-дисплей и обладает режимом деактивации по прошествии 1 минуты.

Толщиномер ETARI ET-111

Характеристики:

  • обрабатывает данные с цветных и чёрных металлических деталей;
  • нужно проводить калибровку отдельно для каждого вида поверхности;
  • замеряет в диапазоне 0–2000 мкм для чёрных и 0–1000 мкм для цветных основ;
  • погрешность не более 10 мкм;
  • максимальная влажность воздуха – 75%;
  • размеры ВхШ – 120х40 мм;
  • масса – 100 г в комплекте с батарейкой.

Плюсы:

  • небольшие габариты;
  • автоматическое выявление типа материала конструкции;
  • освещение экрана;
  • может использоваться в качестве фонарика;
  • имеет встроенный УФ излучатель для проверки подлинности документов.

Минусы:

  • низкая переносимость перепадов температуры;
  • чувствительность к влаге;
  • при длительной работе без перерыва приводит к появлению значительной погрешности.

Толщиномер покрытий DeFelsko Positector 6000

Лучший высокоточный толщиномер краски автомобиля

Профессионалам предыдущие модели не слишком подойдут, но есть и более точные устройства. В категории профессиональных моделей лидирующую позицию стоит отдать PosiTector 6000.

Характеристики:

  • работает с любыми металлами;
  • благодаря термокомпенсации предоставляет максимально точные показания;
  • имеет сертификаты соответствия качества;
  • обладает функцией изменения единиц показаний: мкм, мм;
  • регулировочная калибровка и блокирование функции;
  • эксплуатация ночью благодаря подсветке;
  • лёгкий сброс к заводским параметрам;
  • устойчивость к кислотным, жирным и другим веществам;
  • ударопрочный дисплей;
  • гарантия 2 года.

Плюсы:

  • высокая точность;
  • надёжность;
  • может погружаться под воду, полезно при использовании в дождь;
  • функционирует на любых поверхностях;
  • применяется в труднодоступных участках;
  • не боится жары и холода.

Минус – высокая цена.

Заключение

Покупка и продажа автомобилей по запчастям или в сборе обязательно требует использование толщинометра. Устройство помогает сделать правильное заключение о состоянии транспортного средства. Прибор способствует экономии средств на покупке низкокачественных машин. Всего за 1 куплю-продажу прибор сможет окупиться и принести прибыль.

При покупке автомобиля с пробегом важно знать, побывал ли он до этого в ДТП. Часто продавцы, особенно перекупщики, чтобы получить максимальную прибыль, пытаются скрыть факт аварии при помощи косметического ремонта. На первый взгляд транспортное средство выглядит как новое, однако за презентабельным внешним видом могут скрываться серьезные повреждения. Во многих случаях для того, чтобы раскрыть обман – достаточно проверить машину толщиномером.

Толщиномер – это специальный прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на детали кузова. Существует несколько видов подобных приборов. Они различаются принципом своего действия. Прибор может быть:

  • магнитным;
  • ультразвуковым;
  • электромагнитным;
  • вихретоковым.

Магнитные толщиномеры имеют достаточно примитивную конструкцию. В корпусе прибора расположен небольшой магнит, сила притяжения которого к металлическим элементам кузова меняется в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Показания передаются на стрелку, по углу отклонения которой и определяются, сколько краски наложено на кузов авто в том или ином месте. К плюсам таких устройств относят небольшую стоимость, простоту использования и способность работать без батареек. К минусам – низкую точность показаний.

Электромагнитные толщиномеры стоят дороже, однако они более точны. Главным недостатком таких устройств является то, что использовать их можно только чтобы измерить параметры ЛКП на железе. Проверить качество покраски детали из цветного металла или пластика не получится.

Вихретоковые приборы обладают отличной точностью измерений. Стоят они дороже электромагнитных. Главный недостаток – зависимость от токопроводящих свойств материала. Например, при замерах на алюминиевых или медных деталях они выдают очень точные данные, а на обычном металле работают с погрешностями.

Ультразвуковые устройства – самые точные и универсальные. Их можно использовать при работе с металлом, пластиком, композитными и другими материалами. Единственным недостатком таких приборов является высокая стоимость. Обычно они используются для проверки ЛКП автомобилей на фирменных станциях технического обслуживания.

В зависимости от принципа действия и точности показаний цена толщиномера может составлять от 2 до 30 тыс. руб. Если вы хотите измерить толщину краски на авто, а средств на покупку хорошего прибора для проверки авто недостаточно, подобное устройство можно арендовать. Стоимость аренды варьируется от 500 до 600 руб. в сутки.

Как проверить авто толщиномером ЛКП: инструкция

Чтобы правильно пользоваться толщиномером, важно знать, что новый прибор обязательно нуждается в калибровке. Даже если в магазине продавец поклялся, что устройство полностью готово к эксплуатации, важно проверить правильность его показаний. Для этого используются так называемые эталонные пластины из металла и пластика. На каждую из них нанесен слой краски определенной толщины. Если показания прибора не совпадают с данными, указанными на эталонной пластине, в настройки вносятся необходимые изменения. Далее рассмотрим, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобиля.

Определить, был ли автомобиль в ДТП, и насколько серьезной была авария, можно, проверив толщину ЛКП на различных элементах кузова. Начинать проверку эксперты советуют с переднего крыла и далее двигаться по периметру авто, тщательно фиксируя все показатели. Для получения наиболее точных результатов лучше всего каждый из элементов проверить трижды, после чего вычислить среднее арифметическое.

При заводской покраске толщина лакокрасочного покрытия варьируется от 90 до 160 микрон (0,09-0,16 мм). У разных моделей авто этот показатель может отличаться. Например, у Фольскваген Джетта он составляет 0,12-0,15 мм, а у Мазда 3 – 0,08-0,1 мм. Допустимая разница между верхним и нижним значениями не должна превышать 0,03-0,04 мм.

Если в результате проверки выяснилось, что слой краски на одном или нескольких элементах кузова больше положенного – скорее всего машина побывала в аварии и перекрашивалась. Покупать битые авто нужно с осторожностью. По степени отклонения от нормы можно судить о том, насколько серьезные повреждения получил кузов. В частности:

    • если при проверке максимальный показатель на каком-либо кузовном элементе (крыле, капоте и т. д.) превышен на 50 микрон, особых поводов для переживаний нет: скорее всего, речь идет о ремонте небольшой царапины (после восстановления поверхность элемента покрывается лаком, который и увеличивает слой краски на 0,05 мм). Такой битый автомобиль можно смело покупать;
    • если проверка засвидетельствовала превышение нормы на 300-500 микрон – самое время задуматься: возможно, машина побывала в достаточно серьезном ДТП, после которого некоторые элементы кузова потребовали рихтовки и шпаклевки;
    • показатели, превышающие среднее значение на 1000 и больше микрон, говорят о том, авария была очень серьезной. Некоторые детали нуждались в замене, однако продавец решил сэкономить и наложить большой слой шпаклевки. В дальнейшем это может привести к появлению трещин на ЛКП и многим другим проблемам. Подобные битые авто лучше не покупать.

Проверка авто толщиномером – процесс небыстрый и требующий внимания. Если вы не уверены, что сможете правильно проверить автомобиль самостоятельно – пригласите опытного специалиста. Нужно понимать, что лучше потратить перед покупкой относительно небольшую сумму денег и пару часов своего времени на проверку машины, чем выкинуть на ветер несколько десятков, а то и сотен тысяч рублей.

Также читайте: 6 способов проверить краску на авто

Более простой и дешевый способ проверки авто на участие в ДТП предлагает Автокод. Чтобы узнать автоисторию, достаточно указать номер машины. В течение 5 минут система выдаст всю информацию об автомобиле: количество владельцев, пробег, участие в авариях, расчет страховых ремонтных работ, наличие ограничений и штрафов и многое другое. Проверить машину онлайн в один клик!

Узнав полную историю автомобиля, ознакомьтесь получше с его техническим состоянием. Если у вас нет возможности лично присутствовать на осмотре авто, или вы сомневаетесь в своих знаниях, закажите выездную проверку Автокод. Мастер выезжает в кратчайшие сроки, проверяет машину спец. приборами и выдаёт точное заключение.

Также читайте: Как проверить, битая машина или нет

Avtomag48 ›
Блог ›
Про толщиномеры покрытий применимо к проверке кузова авто.

Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страницу блога кликните по моему нику AVTOMAG48 или по аватарке

ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе). В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского. Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть. Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть.
Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр). ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Устанавливаем толщиномер ЗЕЛЕНЫЙ и датчик ЧЕРНОГО на металлическое основание (голый металл) и видим результат замера «0», т.е. расстояние до металла равно нулю.

Далее, берем пленку толщиной 120 микрон, кладем ее на металлическое основание и производим замер, результаты на фото «119» (черный) и «121» (ЗЕЛЕНЫЙ) – небольшая погрешность допустима. Расстояние до металла равно 120 микронам или 0,12 миллиметра.

Заводской слой ЛКП на автомобилях в зависимости от марки колеблется в переделах 90-160 микрон. Разница между максимальным и минимальным значением толщины ЛКП обычно не превышает 30-40 микрон. Например, толщина заводского ЛКП Мазда 3 будет иметь показания 80-100 микрон, а толщина ЛКП Фольксваген Джетта – 120-150. В случае ремонта царапины, деталь покрывается лаком целиком и слой краски увеличивается минимально на 50 микрон, что сложно не заметить при использовании толщиномера.
Добавим еще пленку толщиной 50 микрон на металическое основание (пленка 120 + пленка 50 =170).

Результат замера 172 микрона. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе элемента.
Толщина листа А4 – 80 микрон. Данный замер просто для наглядности, чтобы Вы понимали о каких величинах толщины идет речь.

Ниже диапазоны толщины ЛКП в микронах и их трактовки.

50 — 100 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (60-90 или 70-100) – то все в норме. Если же минимальная толщина ЛКП по кузову авто 110 микрон, то данная деталь была заменена и покрашена слоем тоньше заводского.
100-160 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (110-140 или 120-160) – то все в норме. Если же максимальная толщина ЛКП по кузову авто 100 микрон, то данная деталь была перекрашена, слой краски толще заводского на 50-60 микрон. Вероятно причина окраски незначительный косметический дефект.
160-300 Производился окрас. Не критично. Шпаклевки нет (или мало). Ремонт царапины, сколов, незначительной притертости.
300-500 Производился окрас. Деталь ремонтировалась (рихтовка, шпаклевка) или неоднократно красилась. Если отремонтировать притертость по арке переднего крыла с незначительной деформацией крыла, то слой ЛКП в месте притертости (деформации) будет от 300 до 500, а по остальному крылу 200 – 250 (не всегда так, цифры для примера). Толщина ЛКП в 300-500 микрон не является поводом убегать от автомобиля, держась за голову и приговаривая «Битое ведро!»
500-1000 Производился окрас и ремонт детали. При соблюдении технологий покраски, и отсутствия деформации силовых структур кузова – ничего критичного нет. 1000 микрон = 1 миллиметру. Слой краски 700 микрон, примерно в 5 раз толще заводского и менее 1 мм.
Свыше 1000 микрон Ремонт и окрас. Чем больше толщина ЛКП, тем больше шпаклевки использовалось при ремонте. Высокая вероятность просадки или трещины шпаклевки в будущем, потеря товарного вида авто. Вероятно, автомобиль восстановлен после серьезной аварии, при восстановлении решили сэкономить на кузовных деталях (отказались от замены) и отшпаклевать старые.
При замене детали толщина ЛКП может быть любой, деталь, устанавливаемая взамен дефектной может быть новой или бу. Новую деталь красят слоем тоньше заводского, равному заводскому или незначительно толще заводского слоя ЛКП. При использовании бу деталей, толщина ЛКП будет больше заводской за исключением: 1- установили бу деталь в заводской краске с такого же автомобиля в цвет (очень редкое явление), 2 – бу деталь в идеальном состоянии (без вмятин и тд), ее зачистили до металла и покрасили (очень редкое явление).
В 95 процентов случаев, при помощи толщиномера, Вы сможете самостоятельно определить перекрашенную или меняную деталь автомобиля.
Закончим с теорией и перейдем к проверке кузова Ниссан Ноут. Так автомобиль выглядит.

Проверяем толщиномером ЛКП по кузову автомобиля. Крыша 100-110 микрон, тоньше, чем остальные детали кузова (такое достаточно часто встречается), остальные детали 120-150 микрон, и три перекрашенные детали: заднее левое крыло (200-2900), задняя левая дверь (200-2000), передняя левая дверь (180-210). Вывод: автомобиль в заводской краске за исключением трех деталей.
Остановимся подробнее на перекрашенных деталях.
Заднее крыло: верхняя часть крыла 200 – 250 микрон (окрас без шпаклевки), нижняя часть – арка крыла до 3000 микрон (сильный удар, много шпакли).
Открываем заднюю дверь и проверяем проем (заднюю стойку и порог), так же много шпаклевки до 2000 микрон.

Передняя дверь 180-210 микрон. Косметический окрас. Вероятно, делали переход, чтобы не выбивался цвет между дверьми. Серебристые, серые, бежевы и похожие цвета при окрасе «в стык» практически невозможно попасть в цвет.
Вывод: удар пришелся в заднее левое крыло и заднюю левую дверь в основном по низу, пострадал порог и задняя стойка. Передняя дверь красилась либо из—за незначительных царапин, либо делали переход для идеального попадания в цвет. Рекомендовать такой автомобиль к покупке я бы не стал.
Фото до ремонта:

Видим, что передняя дверь не имеет повреждений, действительно окрас делали, чтобы избежать различий по цвету. Задняя дверь и крыло имеют существенные повреждения.
На этом все. Всем хороших автомобилей и ровных дорог!

Лучшие толщиномеры

Любой, кто хоть немного владел б/у автомобилем, рано или поздно сталкивался с таким прибором, как толщиномер. Переоценить значение этого устройства в современном мире сложно, а вот недооценивать точно не стоит: уже многих нечистых на руку «перекупов» он вывел на чистую воду, а многим потенциальным автовладельцам сэкономил деньги на сомнительной покупке дорогостоящего транспорта. Впрочем, область применения прибора ограничивается не только проверкой ЛКП автотранспорта — его можно встретить и на производстве.

В данной статье познакомимся с тем, как работают толщиномеры; узнаем об их разновидностях. Также вашему вниманию будет представлен обзор лучших толщиномеров в трёх ценовых категориях.

Теория толщиномеров: зачем, как?

Толщиномер – высокоточный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП), а также шпатлёвки кузова автомобиля. Простыми словами, он измеряет точное расстояние от поверхности краски (и лака над краской) до металлической поверхности окрашенной детали. Этот прибор просто незаменим в процессе приобретения транспортного средства на вторичном рынке. Если автомобиль побывал в аварии, и после был отремонтирован и перекрашен, толщиномером можно определить наличие мест повреждений, и даже предположить степень повреждения. Тщательно «зашпатлёванные», но плохо обработанные места со временем начнут подвергаться коррозии, что повлечёт за собой непредусмотренные финансовые вложения со стороны нового владельца авто. Кроме того, специалисты подтвердят, что кузов, побывавший в ДТП, теряет эргономические качества. Деформация может привести к другим нежелательным проявлениям.

Таким образом, пользуясь толщиномером, вы:

  • снижаете степень риска купить проблемное транспортное средство;
  • обретаете дополнительный профессиональный инструмент для получения скидки при покупке автомобиля б/у;
  • повышаете уровень своих технических знаний.

Как пользоваться толщиномером?

  • промер толщины ЛКП производится путём прикладывания рабочей части инструмента к кузову автомобиля;
  • измерение производится в четырёх (пяти) местах каждой части кузова;
  • передние крылья, крыша и четыре вертикальных стойки проверяются в первую очередь;
  • при обнаружении несоответствия толщины лакокрасочного покрытия, количество точек замера «проблемной» части увеличивается;
  • стоимость машины, имеющей повреждения, неумолимо снижается по сравнению с «не бит, не крашен».

Какова толщина лакокрасочного покрытия у «небитого» автомобиля?

  • Она зависит от производителя, но варьируется от 55 до 150 микрон (0,055 — 0,15 мм).

Авто проверяется толщиномером подетально, и если на определённой детали толщина покрытия существенно отличается от заводского диапазона, указанного выше (например, в 2 и выше раз), значит, именно эта деталь подвергалась ремонту, «рихтовке».

  • Часто заново перекрашенные части кузова имеют ЛКП в 2-3 раза толще «соседей», не подвергавшихся ремонту.
  • Толщина ЛКП на «ударенной» детали, превышающая толщину ЛКП на остальных поверхностях на 100-150 мкм, говорит о перекраске этого участка.
  • Если толщина более 160 мкм (бывает 300-900 мкм!), там есть ещё и шпатлёвка – деталь была сильно повреждена, просто выправить её не удалось. Глубина шпатлёвки в некоторых случаях достигает таких величин, что толщиномер просто «не срабатывает», т.е. не может «пробиться» до металла.
  • Если толщина лакокрасочного покрытия ниже заводской, то деталь поддавалась полировке с использованием абразивных материалов — менее критично (прямого ДТП не было), но меньшая толщина краски = меньшему сопротивлению автомобиля внешним воздействиям (град, камешки от попутних авто, дорожный «пескоструй» и пр.).

Советы для покупки и пользования толщиномером

  1. Не экономьте на покупке толщиномера, иначе не сэкономите на покупке повреждённого автомобиля.
  2. Проконсультируйтесь о покупке «правильного» толщиномера у специалиста.
  3. Некоторые авторемонтные фирмы, мастера дают толщиномеры в аренду. Имейте это в виду.
  4. Новый прибор обязательно должен пройти тестирование / калибровку на эталонных пластинах из стали или пластика с «проверочным» слоем краски и на калибровочной плёнке.
  5. Повторно тестируйте прибор после замены батареек, при резком изменении окружающей температуры.
  6. Перед тестированием, прибор должен быть обнулён.
  7. Толщиномеры с функцией изменения диапазона измерений имеют высокую точность.

Бывают ли заводские погрешности толщины ЛКП? – Да, бывают, но составляют не более 30-35 мкм. Плюс у прибора также может быть погрешность 2-4 %.

  1. Всегда снимайте показания с чистого кузова: грязный измеряемый участок способствует снижению точности измерений.

Разновидности толщиномеров

  1. Магнитные толщиномеры: магнит, находящийся внутри прибора, притягивается к металлу, и прибор выдаёт показания. Есть приборы со стрелкой, есть – с электронным дисплеем. Не очень дорогие.
  2. Электромагнитные: в приборе установлены датчики Холла, работающие по принципу электромагнитной индукции. Сигнал и результат является более точным, чем у магнитных толщиномеров. Соответственно, такие приборы имеют более высокую стоимость — но и куда более высокую точность.
  3. Вихретоковые: применимы для любых металлов (железо, медь, алюминий). Предыдущие приборы способны качественно измерить лишь толщину ЛКП, нанесённого на железо (чермет). Но есть и у вихретоковых толщиномеров «минус»: максимальная точность показаний – лишь на меди и алюминии.
  4. Ультразвуковые: для окрашенных пластиковых деталей.

Но если подходить к вопросу с финансовой стороны, то все толщиномеры можно разделить на три ценовые категории:

  • до 5000 рублей;
  • до 10000 рублей;
  • более 10000 рублей.

Лучшие толщиномеры стоимостью до 5 тыс. рублей

RECXON GY-910

Достаточно универсальная модель, учитывая возможность определения толщины ЛКП и на чёрных, и на цветных металлах. Диапазон измерений: 0-1300 micron. Точность измерения: 1 micron. Единицы измерения: мкм, мм, 1/1000 дюйма (um, mm, mil).

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный + вихретоковый;
  • Максимальная толщина (чер. мет.) – 1300 мкм;
  • Максимальная толщина (цвет. мет.) – 1300 мкм;
  • Максимальная погрешность: 1 мкм;
  • Источник питания: 2×ААА;
  • Рабочая температура: -10°C+40°C.
  • Габариты: 116×30×22 мм

Достоинства:

  • оптимальная стоимость,
  • универсальность.

Недостатки:

  • не отмечены.

Стоимость: от 3889 рублей.

Megeon 19200

Преимущественно для чёрных металлов, однако, относится к бюджетным и вполне подойдёт непрофессионалу при выборе автомобиля б/у. Оснащён подсветкой экрана и функцией автоотключения.

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный;
  • Максимальная толщина (черные металлы) – 1800 мкм;
  • Максимальная погрешность: 3 %;
  • Источник питания: 2×ААА;
  • Рабочая температура: -10°C+40°C;
  • Габариты: 62×31×105 мм;
  • Вес: 64 г.

Достоинства:

  • низкая стоимость,
  • точность.

Недостатки:

  • нет отмечены.

Стоимость: от 1989 рублей.

Лучшие толщиномеры стоимостью до 10 тыс. рублей

Delta T 915

Достаточно недешёвая модель, совмещающая в себе толщиномеры для разных видов металлов. Несмотря на высокую стоимость, характеризуется высокой точностью работы.

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный + вихретоковый;
  • Максимальная толщина (чер. мет.) – 1500 мкм;
  • Максимальная толщина (цвет. мет.) – 1500 мкм;
  • Максимальная погрешность: 3 %;
  • Источник питания: 2×ААА;
  • Рабочая температура: -15°C+50°C;
  • Габариты: 120×50×27 мм;
  • Вес: 85 г.

Достоинства:

  • точность;
  • многофункциональность;
  • широкий диапазон рабочих температур.

Недостатки:

  • не отмечены.

Стоимость: от 6800 рублей.

UNI-T UT341

Толщиномер для чёрных металлов с непрерывным циклом замера и встроенной памятью для записи 2000 замеров. Очень качественная вещь, внушающая доверие.

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный;
  • Максимальная толщина (чер. мет.) – 1200 мкм;
  • Максимальная погрешность: 3 %;
  • Источник питания: 1×Крона;
  • Рабочая температура: 0°C+50°C.
  • Габариты: 170×92×40 мм;
  • Вес: 144 г.

Достоинства:

  • встроенная память;
  • чувствительность;
  • удобная ручка-держатель.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • не работает при температурах ниже нуля.

Стоимость: от 9390 рублей.

Лучшие толщиномеры стоимостью свыше 10 тыс. рублей

Ниже приведём две модели профессиональных толщиномеров.

Etari ET 720FN 5

Профессиональный толщиномер со встроенным модулем памяти, с возможностью записи 1000 замеров. Рекомендуется для автомастерских.

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный + вихретоковый;
  • Максимальная толщина (чер. мет.) – 5000 мкм;
  • Максимальная толщина (цвет. мет.) – 5000 мкм;
  • Максимальная погрешность: 5 %;
  • Источник питания: 2×ААА;
  • Рабочая температура: 0°C+50°C;
  • Габариты: 157×75.5×49 мм.

Достоинства:

  • очень высокая чувствительность;
  • определение толщины ЛКП на разных типах металлов;
  • функционал.

Недостатки:

  • не работает при температурах ниже нуля;
  • дорого.

Стоимость: от 38400 рублей.

ACS A1208

Профессиональный высокоточный толщиномер с высокой скоростью измерения 0,5 секунд! Для справки: в современных толщиномерах скорость измерения составляет не менее 2 секунд. Применим в заводских условиях.

Характеристики:

  • Тип: электромагнитный + вихретоковый;
  • Максимальная толщина (чер. мет.) – 30000 мкм;
  • Максимальная толщина (цвет. мет.) – 30000 мкм;
  • Максимальная погрешность: 5 %;
  • Источник питания: Li-Ion;
  • Рабочая температура: -30°C+50°C;
  • Габариты: 161×70×24мм;
  • Вес: 210 г.

Достоинства:

  • высокоточный;
  • быстрый;
  • выдерживает практически любые рабочие температуры;
  • встроенная память.

Недостатки:

  • дорого.

Стоимость: от 85500 рублей.

Итоги

Таким образом, при выборе модели толщиномера, вам следует понимать, как часто вы будете пользоваться этим прибором и для каких металлов применять.

Если вы открываете автомастерскую, без профессиональных толщиномеров (Etari ET 720FN, ACS A1208) вам не обойтись. Занимаясь продажей подержанных автомобилей, имеет смысл присмотреть многофункциональную модель со встроенной памятью и возможностью записей большого количества промеров (Delta T 915). Если же вы очень щепетильно подходите к приобретению автомобиля б/у, рекомендуется приобрести одну из самых простых моделей (RECXON GY-910, Megeon 19200), в зависимости от вашего бюджета и предпочтений.

В завершении стоит сказать, что толщиномер может сэкономить вам 100-350 долларов при покупке автомобиля б/у (если добьётесь скидки), не говоря уже об избежании последующих проблем. Удачного вам приобретения: толщиномера и автомобиля!

И если уж говорить о покупке не нового автомобиля, что стоит посоветовать поменять, даже несмотря на заверения бывшего хозяина (особенно если «это» менялось в гаражном «сервисе» без каких-либо подтверждающих документов):

  • моторное масло
  • тормозную жидкость
  • антифриз

Плюс стоит оценить состояние установленного аккумулятора: «родные» ходят до 5-6 лет, устанавливаемые самостоятельно — обычно до 4-х. Если есть сомнения, то и АКБ стоит посмотреть новый — будет меньше мороки в морозы, не придется бегать с проводами «прикуриться» или пуско-зарядным устройством.

При приобретении подержанного автотранспортного средства визуально не представляется возможным рассмотреть дефекты кузова, скрытые под слоем краски. Но вряд ли покупателю захочется стать обладателем автомобиля, побывавшего в ДТП (возможно, и неоднократно). Однако сегодня имеется возможность достаточно точно и быстро определить, побывал ли конкретный автомобиль, получал ли он повреждения кузовных элементов и насколько серьёзными были эти повреждения. Обладая такой информацией, можно либо значительно скинуть цену приобретаемого авто, либо вовсе отказаться от покупки. Представить доказательства того, что машина перекрашивалась прежними владельцами, способен прибор под названием толщиномер. Современный рынок предлагает немалое количество моделей этого устройства. Какой толщиномер лучше выбрать, чем руководствоваться при покупке, на что обращать внимание, мы и попытаемся рассказать в данном материале.

Как выбирать толщинометр.

Как и у любого современного бытового устройства, у толщиномера имеется своя классификация. Скажем больше – классификатор, хотя и неофициальных, имеется несколько и все они в определённой степени влияют на выбор толщиномера для измерения ЛКП машины. Наша задача – детально рассмотреть все разновидности этих устройств, что в конечном итоге поможет определиться с окончательным выбором.

Классификация толщиномеров по классу точности

На первый взгляд, здесь всё просто – чем выше точность показаний, тем лучше. В действительности не имеет смысла приобретать прибор, исследующий погрешности величиной с десятые доли микрометра, если слой краски измеряется величинами гораздо большими. Итак, рассмотрим классы приборов для исследования толщины лакокрасочного покрытия:

  • устройства 1-го касса точности характеризуются самой доступной стоимостью и соответственно откровенно невысокой стоимостью. Впрочем, это очень надёжные и долговечные приборы, что для многих автолюбителей перевешивает недостаточную функциональность и высокую погрешность измерений.
  • толщиномеры 2-го класса тоже достаточно просты в уходе и эксплуатации, стоят немного дороже и обеспечивают более высокую точность измерений. В настоящее время именно такие устройства считаются массовыми, то есть приобретаются для личного пользования;
  • модели 3-го класса точности принято считать полупрофессиональными. Они обладают высоким быстродействием, обеспечивают необходимую для большинства случаев точность определения толщины слоя краски, характеризуются приличным функционалом, но и стоимость таких приборов соответствующая;
  • толщиномеры 4-го класса – это профессиональные модели, рассчитанные на исключительно высокую точность измерения, возможность работать в непрерывном режиме при очень большой нагрузке.

Таким образом, выбор толщиномера для авто в соответствии с классом точности можно назвать одним из главных критериев. Но не единственным.

Классификация по сфере использования

Было бы наивностью предполагать, что измерение толщины слоя краски в автомобиле для определения, подкрашивалась ли машина прежними владельцами – единственная сфера применения толщиномеров. Эти приборы активно используются в следующих областях деятельности:

  • судостроении;
  • строительной сфере;
  • при проведении ремонтно-восстановительных работ;
  • в сфере страхования;
  • при ведении оценочно-экспертной деятельности.

С их помощью можно измерять толщину практически любых диэлектрических слоёв, нанесённых на металлическую основу. Для профессионалов, оценивающих время жизнедеятельности обшивки судна, для экспертов судебной экспертизы, для специалистов, измеряющих прочностные и защитные свойства строительных конструкций, нужен прибор, точность показаний которого максимальна. Для частников, желающих приобрести авто на вторичном рынке, такая точность ни к чему. Но на то, как выбрать толщиномер для определения толщины слоя лакокрасочных покрытий автомобилей, влияют и другие факторы.

Классификация по принципу действия

Если до эры появления толщиномеров использовались варварские методы определения толщины краски, предполагающие её разрушение, то сегодня используются только неразрушающие методы измерений. Все современные толщиномеры работают с использованием четырёх физических явлений:

  • действие магнитных приборов основано на измерении силы притяжения между магнитом и металлической основой, которая переводится в измеряемое расстояние;
  • в электромагнитных толщиномерах задействован эффект Холла, позволяющий исследовать силу тока, разность потенциалов или напряжение магнитной индукции, возникающих при воздействии на исследуемую поверхность нерегулярного электромагнитного поля;
  • вихретоковый принцип измерения основан на фиксации токов Фуко, генерируемых в проводнике под воздействием нестабильного магнитного поля;
  • в ультразвуковых приборах используется принцип эхолокации – измерение толщины диэлектрического слоя посредством расчётов измерения скорости отражённого при изменении среды ультразвука.

Итак, попробуем разобраться, как выбрать толщиномер лакокрасочного покрытия транспортного средства в зависимости от его принципа действия.

Магнитные

Единственный представитель семейства, не имеющий в своём составе электрических или электронных исполнительных компонентов. Принцип действия исключительно прост и заключается в преобразовании движения магнита под действием силы притяжения/отталкивания в показания шкалы оценки расстояния между магнитом и ферромагнитной поверхностью (независимо от типа промежуточного материала). Хотя точность магнитных устройств откровенно невелика, это исключительно простые, надёжные и долговечные устройства, обладающие минимальной стоимостью. Различают две их разновидности:

  • основанные на эффекте притягивания. Представляют собой компактную коробочку, снабжённую шкалой и стрелкой. Магнит, притягиваясь к исследуемой поверхности, заставляет стрелку отклоняться на пропорциональное силе магнитного воздействия расстояние;
  • выталкивающего действия, у которых исполнительное устройство представляет собой двухколенный телескопический карандаш. Здесь используется принцип измерения толщины слоя диэлектрика на основании отталкивающей силы между магнитом и металлической кузовной поверхностью, которая толкает внутренне колено телескопического устройства, связанное со стрелкой шкалы.

Понятно, что магнитные толщиномеры можно использовать только для кузовных деталей, изготовленных из ферромагнитных материалов (никель, железо, кобальт). В числе несомненных достоинств магнитных моделей можно отметить их ценовую доступность, простоту механизма, автономность (отсутствие необходимости использования батареек или других источников питания). К сожалению, погрешность показаний у них слишком велика, поэтому имеет смысл их использовать, если стоит задача обнаружения существенных отклонений в толщине ЛКП. Такие ситуации сегодня встречаются всё реже, поэтому магнитные приборы постепенно вытесняются более совершенными толщиномерами.

Электромагнитные

Принцип действия этой разновидности измерительных приборов основан на использовании датчиков Холла, которые определяют количественные характеристики магнитного поля между устройством и металлической основой (в большинстве случаев – плотность или напряжённость). Если толщина краски (вместе со шпаклёвкой и грунтовкой) увеличивается, плотность магнитного поля ослабевает, позволяя инкапсулировать это изменение в показания прибора.

Главная особенность электромагнитных толщиномеров – необходимость наличия ферромагнитной поверхности, без которой напряжённость магнитного поля будет нулевой. Поэтому для исследования пластиковых бамперов и других неметаллических кузовных деталей (равно как и выполненных из цветных металлов) эти приборы не годятся. Среди основных плюсов данной категории измерительных устройств можно отметить доступную цену (бюджетные модели могут соседствовать и с достаточно дорогостоящими), и относительно удовлетворительная погрешность (на уровне 3%).

Однако именно ограничения по материалу кузовной основы и является основным недостатком электромагнитных приборов: очень многие модели последних поколений производятся с всё большей долей немагнитных металлов и пластика – для их исследования необходимо задействовать толщиномеры, использующие другие принципы функционирования.

Вихретоковые

Мало кто из нас, услышав словосочетание «токи Фуко», в состоянии объяснить, что это такое. Но именно они используются для измерения толщины ЛКП посредством генерации переменного магнитного поля, наводящего вышеназванные токи. Главная особенность таких приборов – условная универсальностью. То есть поверхность должна быть металлической, но не обязательно с ферромагнитными свойствами. Более того, точность показаний устройства данного типа выше при измерении кузовных деталей, изготовленных из цветных металлов и сплавов. Напротив, железная основа вносит в показания прибора незначительную, но осязаемую погрешность.

Если говорить о стоимости, то в среднем она выше, чем у электромагнитных аналогов, но встречаются и вполне бюджетные модели. Среди заслуживающих внимания недостатков нужно отметить невозможность применения вихретоковых приборов на мокрых поверхностях и вообще при повышенной влажности воздуха. По точности показаний они уступают электромагнитным, если речь идёт о замерах, производимых на обладающих ферромагнитными свойствами поверхностях, а таких в современных автомобилях большинство.

Ультразвуковые

Став обладателем ультразвукового устройства, вы гарантированно сможете измерять толщину любого материала на практически любой основе. Другими словами, это действительно универсальный прибор профессионального уровня, стоимость которого соответствующая. Принцип действия основан на расчётах времени прихода отражённого от измеряемой поверхности ультразвукового луча (по аналогии с эхолокацией, когда луч при изменении среды меняет направление своего движения). Данные, поступающие от датчиков, пересчитываются в величину толщины слоя промежуточной поверхности.

Так что основным достоинством ультразвуковых толщиномеров является их абсолютная универсальность – способность измерять толщины любых материалов, нанесённых на любую поверхность, будь то резина, пластик, чёрный/цветной металл, стекло, керамика или композитный материал. Главным же недостатком является цена, которая вряд ли сочетается с финансовыми возможностями рядового автолюбителя.

Электромагнитновихретоковые

С точки зрения технической реализации это комбинированное решение можно назвать самым удачным. Здесь сочетается два метода измерений, основанных на использовании токов Фуко и эффекта Холла. Это позволило в одном устройстве объединить достоинства каждого из них, избавившись от целого ряда недостатков. При этом работают оба метода раздельно, а уже пользователь определяет, в каком режиме задействовать прибор, обеспечивая необходимую универсальность и приемлемую точность измерений.

Отметим, что часть недостатков, свойственных для каждого из используемых методов, никуда не делась – в частности, вихретоковый режим нельзя использовать для влажных поверхностей. Разумеется, и стоимость такого прибора будет более высокой, чем для отдельного устройства. Учитывая, что ценовая доступность в любом случае остаётся на приемлемом уровне, можно ожидать, что и вихретоковые, и электромагнитные приборы постепенно будут вытесняться комбинированными.

Как правильно выбрать толщиномер

Сведения о принципах функционирования и особенностях толщиномеров разных типов являются прелюдией к знакомству с основными критериями, влияющими на выбор. Главный из них, безусловно – это соответствие его характеристик вашим потребностям. А теперь пробежимся по остальным:

  • стоимость важна, но это не определяющий фактор. Отметим, что ультразвуковые толщиномеры для бытового использования заведомо непригодны именно по причине высокой цены, сравнимой со стоимостью автомобиля с приличным пробегом;
  • если говорить о функциональности, то здесь явный аутсайдер – магнитные устройства. Строго говоря, их и измерительным прибором можно назвать с изрядной долей условности;
  • по точности показаний лидеры – вихретоковые/электромагнитные толщиномеры, но сфера их применения несколько разная. До недавних пор приходилось покупать оба устройства, но в настоящее время существует более доступная альтернатива;
  • по части универсальности ультразвуковым приборам нет конкурентов, но поскольку мы их решили не рассматривать, то лучшим из оставшихся вариантов является использование комбинированных электромагнитновихретоковых измерителей – стоят они ненамного больше своих прототипов.

Суммируя вышесказанное, можно с уверенностью говорить о том, что лучшим вариантом является электромагнитновихретоковый автомобильный толщиномер, который в меру доступен, универсален, точен и надёжен. Не следует забывать и о важных второстепенных деталях, как-то наличие дисплея вместо циферблата индикаторного типа – он гораздо информативнее и удобнее. Правда, в последнее время модели с индикаторным устройством отображения результатов измерений выпускаются всё реже.

Мы не упоминали, что конструктивно толщиномеры бывают курковые и нажимные. Какой из них удобнее – решать вам, но по части эргономики приборы нажимного типа определённо лучше. Впрочем, и с точки зрения удобства доступа к исследуемой поверхности они дадут фору курковым моделям, поскольку имеют минимальную площадь контакта с кузовными деталями, что даёт преимущество при проведении измерений в труднодоступных местах. Достаточно важным показателем, по крайней мере, в России, считается способность работать при отрицательной температуре. В этом плане толщиномеры ничем не отличаются от любой электроники – если ваш смартфон при температуре минус сорок глючит, то того же следует ожидать и от данного измерительного устройства.

Если вы приобретаете прибор с функцией самокалибровки, это не значит, что вам не придётся этим заниматься вообще. Просто предполагается, что заводская калибровка будет действовать достаточно долго. Впрочем, данная процедура выполняется только в тех случаях, когда требуется максимально возможная точность от конкретной модели. Если вам попалась модель, рассчитанная на рынок США, показания в ней могут высвечиваться в микродюймах. Если в настройках отсутствует переключение в метрическую систему, следует воспользоваться следующими значениями: 1 микродюйм равен 0.0255 микрон.

И чтобы закрепить полученные знания, приводим список наиболее достойных приборов для каждого рассмотренного критерия.

Лучший магнитный толщиномер – Bit 3003 Teflon от АвтоЛакТест

Хотя приборы данного типа понемногу отходят в прошлое, ввиду их доступной стоимости и неприхотливости они по-прежнему удерживают одно из лидирующих мест по продажам. Данную модель можно назвать достойным представителем абсолютно автономных измерительных устройств. Из названия можно понять, что в технологии изготовления этого толщиномера использовался тефлон, которым покрыт магнит, что существенно повышает долговечность аппарата. Технические характеристики:

  • возможность проведения измерений на ферромагнитных поверхностях;
  • точность измерений – 40 микрон;
  • прибор работает без источников питания.

Среди достоинств Bit 3003 Teflon можно отметить компактные размеры (устройство своими формами напоминает обычный маркер), абсолютную автономность (что сегодня большая редкость), позволяющую проводить измерения в любых погодных условиях. Калибровка прибора не требуется. Его можно использовать для замеров в практически любых местах, включая труднодоступные. Среди очевидных недостатков – невозможность проведения измерений на поверхностях, изготовленных из чёрных металлов и пластика. Точность измерения – тоже не сильное место данного устройства, но для любительского использования её вполне достаточно.

Лучший вихретоковый толщиномер – EtariEt 111

Может использоваться для измерений ЛКП, нанесённых на любую металлическую основу. Обладает компактными размерами, удобен в использовании, практичен. Снабжен информативным ЖК-дисплеем, имеется режим автоматического отключения при простое на протяжении одной минуты. Технические характеристики:

  • замеры толщины слоя ЛКП на кузовных деталях из чёрных/цветных металлов;
  • величина погрешности – 10 микрон;
  • диапазон измерений: для ферромагнитной основы –0-2000 микрон, для поверхностей из цветных металлов – 0-1000 микрон;
  • аппарат требует отдельной калибровки для разных металлов;
  • не разрешается эксплуатировать прибор при влажности, превышающей 75%;
  • длительность автономной работы –18 часов.

Среди плюсов аппарата EtariEt 111 можно назвать небольшие размеры, простота самостоятельного проведения измерений. Толщиномер оснащён дополнительным функционалом: подсветкой экрана, что пригодится при измерениях в труднодоступных местах, для этих же целей предусмотрен фонарик. Можно переключаться из режима работы с ферромагнитными поверхностями на измерение краски, нанесённой на цветные металлы. Наличие УФ-источника может быть использовано для проверки подлинности дензнаков и документов, защищённых водяными знаками. Главным недостатком прибора является высокая чувствительность к погодным аномалиям (высокой влажности, перепаду температур). Не рекомендуется работать непрерывно более 1-2 минут, поскольку точность показаний заметно падает (в пределах допуска).

Лучший профессиональный толщиномер – DeFelsko PosiTector 6000

Обладает компактными размерами, удобный в использовании прибор позволяет измерять с высокой точностью слои ЛКП на любых металлических поверхностях. Относится к комбинированным устройствам, сочетающих электромагнитный и вихретоковый способы измерений. Технические характеристики:

  • возможность проведения измерения толщины слоя ЛКП на кузовных деталях из чёрных/цветных металлов;
  • соответствие большинству мировых стандартов для данного класса устройств;
  • высокая точность показаний, получаемая за счёт использования функции термокомпенсации;
  • возможность использования разных единиц измерения;
  • подсветка места контакта прибора с измеряемой поверхностью;
  • многоязычное меню;
  • ударопрочный монитор;
  • стойкость к агрессивным средам;
  • может комплектоваться дополнительными датчиками и памятью.

Одна из немногих моделей, нечувствительная к воде (можно использовать даже в водной среде). Устойчиво работает в любых метеорологических условиях, может использоваться для проведения измерений в труднодоступных местах. Главным минусом аппарата является его высокая стоимость.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс

FILED UNDER : Справочник

Страницы